A motorolajról sokat beszélünk, a váltóról, a differenciálműről és a szervokormányról jóval kevesebbet. Pedig ezeknek is megvan a saját gyári normája, a FIAT 9.55550, és itt még könnyebb hibázni, mert ugyanaz a viszkozitás két teljesen különböző folyadékot jelölhet.
Nem találgatunk. Megkeressük a hiba valódi okát.
Az alvázszám alapján megmondjuk, melyik folyadék való az Ön váltójába.
A leggyakoribb tévedés a váltóolajnál.
A GL-5-ös olajak több nagynyomású (EP) adalékot tartalmaznak. Erre a hipoid fogazású differenciálműveknek van szükségük, ahol a fogaskerekek nagy nyomás alatt csúsznak egymáson.
A kézi váltók egy részében viszont színesfém szinkrongyűrűk dolgoznak, és ezekhez a gyártó GL-4-es olajat ír elő. Ilyen váltóba GL-5-öt tölteni nem fejlesztés, hanem eltérés az előírástól. Ezért van a Tutela családban külön termék a kézi váltóhoz és külön a differenciálműhöz, és a FIAT 9.55550 utáni betűjel mondja meg, melyik kell.
Dualogic, Selespeed, TCT vagy DDCT váltónál ez a legfontosabb tudnivaló.
A kettő nem cserélhető fel. Ha a robotizált váltó lassan vagy rángatva kapcsol, a hidraulika állapota az egyik első dolog, amit megnézünk, de a végső okot méréssel keressük meg, nem a tünetből.
Norma, viszkozitás, besorolás és rendeltetés, a gyártói adatlapok szerint.
| Norma | Viszkozitás | Besorolás | Tutela termék | Rendeltetés |
|---|---|---|---|---|
| 9.55550-MX3 | 75W-85 | API GL-4 Plus | Tutela Technyx (CTR F010.B05) | Kézi váltó, nagy nyomatéksűrűségű is |
| 9.55550-MZ1 | 75W-85 | API GL-4 | Tutela Matryx (CTR F108.F02) | Személyautó kézi váltó |
| 9.55550-MZ6 | 75W | API GL-4 | Tutela Gearforce (CTR F002.F10), MS.90030-M1 | Alacsony viszkozitást igénylő kézi váltó |
| 9.55550-MX4 | 75W-90 | API GL-5 | Tutela Sport ZC Supreme (CTR F803.C08) | Sport- és nagy teljesítményű autók hajtása |
| 9.55550-DA2 | 80W-90 | API GL-5 | Tutela W90/M-DA; Tutela Axle 300 (IVECO 18-1805 is) | Hipoid differenciálmű, véghajtás |
| 9.55550-SA1 | nincs | Tutela CS Speed (CTR F005.F98), MS-90030-H1 | Robotizált váltók hidraulikus működtetője, váltóolajként nem használható | |
| 9.55550-AG1 | nincs | DEXRON IID | Tutela GI/A (CTR F002.B92) | Szervokormány, hidraulika |
| 9.55550-AG2 | nincs | DEXRON IIIG | Tutela GI/E (CTR F001.C94) | Szervokormány, hidraulika |
| 9.55550-AV4 | nincs | ATF+4, Chrysler MS 9602 | Tutela Force 4 (CTR F108.F11) | A Chrysler-csoport automata váltói |
Forrás: a Petronas Lubricants International termékadatlapjai, a Sport ZC Supreme és a Force 4 esetében a flakon címkéje. Az ATF+4 az FCA US LLC védjegye.
A „Multi” termékekről: a Tutela Multi ATF 700 és a Multi MTF 700 adatlapján a FIAT normák egy hosszú, több gyártót felsoroló alkalmazási listán szerepelnek, CTR-szám nélkül. Ezek nem a fenti értelemben vett gyári jóváhagyások, ezért ezeknél minden esetben az adott váltó gyári előírását nézzük meg.
Ez a táblázat normát rendel termékhez, nem autót folyadékhoz. Hogy az Ön autójában melyik váltó van és mit ír elő hozzá a gyártó, azt a motor- és váltókód határozza meg. Küldje el az alvázszámot, és megmondjuk.
A szervokormány folyadéka is gyári norma szerint készül: a Tutela GI/A az AG1, a Tutela GI/E az AG2 normát teljesíti. A kettő nem ugyanaz, ezért utántöltésnél nem a tartályban lévő folyadék színe dönt, hanem a gyári előírás.
A Tutela családhoz tartozik a fékfolyadék is (Tutela Brake Fluid DOT 4, FCA 9.55597). Sok autóban a hidraulikus kuplung ugyanabból a tartályból kapja a folyadékot, mint a fék. A cseréjének idejét a gyártó írja elő; szervizeléskor az állapotát is ellenőrizzük.
A Fiat-csoport hajtáslánc-folyadékokra vonatkozó normája: kézi váltó, differenciálmű, robotizált váltó hidraulikája, automata váltó, szervokormány. A pont utáni betűjel (például MX3, MZ1, DA2, SA1) mondja meg, melyik egységbe és melyik típushoz való a folyadék.
Nem általában. A GL-5 a hipoid differenciálművekhez kell. Ahol a gyártó GL-4-et ír elő, például sok színesfém szinkrongyűrűs kézi váltóban, ott a GL-4 a helyes, a GL-5 eltérés az előírástól.
A FIAT 9.55550-SA1 normájú folyadék, például a Tutela CS Speed. Ez a kapcsolást végző hidraulikába való, a gyártói adatlap szerint váltóolajként nem használható. A robotizált váltóban a váltóolaj és a működtető folyadék két külön dolog.
Igen. A Tutela Technyx és a Tutela Matryx is 75W-85, de az egyik MX3, a másik MZ1 normájú, és két különböző váltócsaládhoz készült. A viszkozitás azonos, a norma dönt.
Küldje el az alvázszámot, és a gyári adatokból megmondjuk. Ugyanaz a modell többféle váltóval is készülhetett, ezért a típusnév önmagában nem elég.
Hívjon, vagy írja meg pár sorban, mit tapasztal – visszahívjuk.